（原标题：10年承运游客超3700万东说念主次，九元航空仍望扩大机队限制，尚有订单恭候委派）

本文起原：时期财经 作家：何铭亮

图片起原：九元航空

2024年12月，吉利航空旗下的九元航空迎来其首航10周年缅思。

九元航空为广州地区唯独一家主基地低老本航空公司，安身大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地。数据自大，九元航空近30%的航路为中小城市机场，为中西部、东北地区快速汇集华南地区提供方便邃晓工作。

自2014年2月创立以来，九元航空航机队限制从零启动，规矩2024年12月2日，其已运营25架波音737系列飞机。

值得防范的是，从2023年机队策划来看，九元航空原来瞻望本年将新引进4架飞机，但足下2024年年末，九元航空本年仅新引进两架飞机。

在12月10日的首航10周年缅思行径上，九元航空营销部总司理叶成杰对时期财经暗示：“九元航空仍然但愿络续膨胀机队限制，将现在的25架飞机，膨胀到30架、50架，咱们尚有一批飞机订单恭候委派，也正在和行业主宰单元及飞机制造商联结尽快补充运力。”

看成低老本航空，九元航空业提供多元机票居品供游客继承，“高端经济舱”“圭臬经济舱”“无行李特惠”居品均有不同的可托运行李名额、不同的机上餐饮工作。另外，2024年12月起，九元航空跨境电商居品将上线测试销售，届时游客可在飞机上选购优选宇宙免税商品，享受快递到家工作。

一般来说，低老本航空对客座率掌控力度较大。从上半年来看，九元航空单体平均客座率90.74%，另一家A股低老本上市航司则为91.31%，而其他全工作航司、支线航司同时客座率均未跳跃85%。

时期财经从业内东说念主士处了解到，参预买卖运营10年的廉航九元航空对市集响应较为敏捷，若航路收益下滑，会较为武断地砍掉相应航路，以保证盈利技巧。

低老本航空盈利技巧也一直较强。从上市航司数据来看，春秋航空昔日数年在几个管帐年度中盈利确凿称王七大上市航司，而九元航空因与吉利航空统一报表并未具体表露，但也有业内东说念主士向时期财经深入称，九元航空本年的盈利相同可以。

看成广州主基地航司，九元航空在国外航路方面也积极蛊惑，年运营超140条国内国外航路，10年来累计承运游客超3700万东说念主次；现在已打造放射东南亚、东北亚10个国度及地区的5小时翱游生涯圈。

过往10年里，九元航空发展流程中的蹙迫节点之一无疑是2018年10月，其绽放第一条广州至曼德勒（缅甸）的国外航路，秀雅着确立4年后致密进攻国外市集。

这条航路绽放让叶成杰印象深刻，其对时期财经回忆，“曼德勒是缅甸的‘玉石之齐’，那处有限制很大的玉石市集，国内好多翡翠原石齐来自那处。印象深刻率先是因为咱们其时并莫得绽放国外航路的劝诫，那是第一次。”

她进一步诠释，大湾区的航空市集竞争一向特殊热烈，另一家以广州为主基地的航司多年来的运营照旧栽培了尽头强的品牌效应，其也已充分挖掘了广州隔邻的市集，“但在其时，九元通过调研，依旧在相宜的时机、相宜的时期点发现了曼德勒这片空缺的市集，这也给了其时九元团队络续蛊惑国外市集特殊大的信心。”

从其时长途来看，2018年10月1日缅甸对中国游客启动执行落地签计策，次日的10月2日九元航空已同步致密绽放首条广州直飞缅甸曼德勒国外航路。据了解，中缅两国的商务和贸易交易其时主要汇集在广州，广州及周边地区的游客赶赴缅甸曼德勒从事翡翠玉石、木料贸易及基础要津建造等商务行径常常。

（实习记者郑逐一双本文亦有孝顺）开云体育(中国)官方网站